低趴宽体+EA211增程+行云底盘 双续航版本ID. ERA 8X申报

近日，工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》公布上汽大众ID. ERA 8X申报图。作为上汽大众全新大五座增程SUV，ID. ERA 8X定位“德系驾控旗舰SUV”，全新的旗舰设计语言，根据公开的工信部申报信息与官方发布内容，展现了新车的核心配置，其申报版本主要围绕电池规格形成差异。

以下我们就来看看该车申报外观、配置及车型差别情况。

根据申报数据显示，ID. ERA 8X拥有5020mm/1997mm/1750mm的长宽高尺寸，轴距达到2970mm，整体呈低趴动感的姿态。其窗身比接近1:2，配合短前后悬设计、4倍轮轴比与2.5倍轮高比，消解了传统SUV的厚重感，兼顾优雅与运动张力。

设计语言上，新车延续家族“大气、纯粹、硬朗”风格，主打性能美学。侧面轮廓方面，采用双峰腰线与贯穿式锋利肩线设计，配上全新半隐藏式门把手，整体偏向简洁风。

车尾造型，新车采用标志性“天际阔肩”设计，用外扩轮拱与机翼式扰流板来增强空气动力学，配上合大尺寸轮毂来强化新车气场。

灯光系统方面：前脸配备环宇光翼贯穿式灯带以及L形日行灯的组合设计，大灯由六个纵向光核单元构成，支持解锁、闭锁逐级点亮，提供迎宾仪式感与状态交互信息的“六核高能格”灯组。

电力方面，新车采用增程动力， 搭载基于EA211发动机打造的“黄金增程系统”，采用米勒循环及VTG可变截面涡轮技术，该技术已在ID. ERA 9X上完成市场验证。

底盘与悬架方面，新车配备行云数字底盘，加上德系调校功底，VMC底盘智控中枢可实现毫秒级全域动态调控。硬件含双腔空气悬架与智能预瞄魔毯系统，可主动感知路况并调节悬架，适应多场景平稳驾乘。

电池与续航方面，新车提供两种电池版本：51.1kWh版本CLTC工况纯电续航超340km，综合续航超1400km；65.2kWh版本CLTC工况下纯电续航超400km，综合续航超1500km。

从现有申报信息看，ID. ERA 8X的各个车型的差别主要体现在电池容量及对应续航上，标准续航版（51.1kWh）：搭载51.1kWh电池组，纯电续航超340km、综合续航超1400km，整备质量相对更轻，适合以充电便利为主的用户。长续航版（65.2kWh）：搭载65.2kWh电池组，纯电续航超400km、综合续航超1500km，电池容量更大，适合长途出行。相同的是两版本均采用相同的EA211增程器与行云数字底盘，悬架结构、智控系统及核心豪华配置保持一致，主要差异聚焦于电池能量与续航指标，预计在尾标、整备质量及部分细微配置选装方案上有所区隔。

编辑：李慧

一审：李慧

二审：汤世明

三审：王超